Zasady Szczególne Rejsów Morskich

§1.Charakter rejsu i informacja o ryzyku

1. Uczestnik przyjmuje do wiadomości, że żeglarstwo morskie jest aktywnością odbywającą się w środowisku naturalnym, którego warunki mogą dynamicznie się zmieniać.
2. Rejs może wiązać się w szczególności z silnym wiatrem, wysoką falą, gwałtownymi zmianami pogody, niską albo wysoką temperaturą, ograniczoną widzialnością, chorobą morską, ryzykiem urazów wynikających z poruszania się po jachcie i pracy z wyposażeniem oraz ograniczoną dostępnością pomocy medycznej i ratunkowej.
3. W przypadku wypraw w rejonach szczególnych informacja o konkretnym Rejsie może wskazywać dodatkowe zagrożenia, takie jak lód morski i góry lodowe, bardzo niskie temperatury, znaczne odległości od portów i służb ratunkowych, ograniczona łączność, dzika fauna lub trudne warunki terenowe.
4. Uczestnik przyjmuje do wiadomości, że nie jest możliwe całkowite wyeliminowanie ryzyka typowego dla żeglugi morskiej oraz aktywności związanych z charakterem konkretnego Rejsu.
5. Informacja o ryzyku nie wyłącza odpowiedzialności Organizatora wynikającej z bezwzględnie obowiązujących przepisów prawa.

§2.Trasa rejsu i decyzje kapitana

1. Trasa wskazana w ofercie, Umowie lub informacji o konkretnym Rejsie jest trasą planowaną, chyba że wyraźnie wskazano inaczej.
2. Organizator nie gwarantuje wejścia do wszystkich planowanych portów, odwiedzenia wszystkich planowanych miejsc, pokonania określonej liczby mil morskich, określonego czasu żeglugi pod żaglami ani realizacji wszystkich planowanych aktywności, jeżeli ich przeprowadzenie byłoby niemożliwe, niebezpieczne lub nieracjonalne z punktu widzenia bezpieczeństwa.
3. Ostateczną decyzję dotyczącą bezpiecznego prowadzenia jachtu podejmuje Kapitan.
4. Kapitan może w szczególności zmienić trasę, port lub kotwicowisko, zrezygnować z wejścia do portu, opóźnić lub przyspieszyć wyjście, pozostać w porcie lub innym bezpiecznym miejscu, przerwać etap żeglugi, zmienić organizację wacht albo ograniczyć lub przerwać aktywność wodną lub lądową, jeżeli według jego profesjonalnej oceny wymagają tego bezpieczeństwo ludzi lub jachtu, warunki hydrometeorologiczne, stan techniczny jednostki, decyzje władz albo inne uzasadnione okoliczności.
5. W wyjątkowych sytuacjach wynikających z bezpieczeństwa żeglugi, warunków hydrometeorologicznych, warunków lodowych lub nieuniknionych i nadzwyczajnych okoliczności planowany czas zakończenia Rejsu może ulec zmianie. Organizator informuje Uczestników o przewidywanym opóźnieniu tak szybko, jak jest to możliwe. Powyższe nie ogranicza ustawowych praw Uczestnika. Przy samodzielnym organizowaniu transportu powrotnego Uczestnikowi zaleca się uwzględnienie rozsądnego zapasu czasu po planowanym wyokrętowaniu.
6. Sama zmiana planowanej trasy wynikająca z bezpiecznego prowadzenia jachtu nie oznacza automatycznie nienależytego wykonania Umowy, o ile zakres rzeczywiście wykonanych świadczeń odpowiada charakterowi i istocie uzgodnionego Rejsu oraz obowiązującym przepisom. Jeżeli jednak zmiana prowadzi do istotnej zmiany głównych właściwości usług turystycznych objętych Umową, zastosowanie mają prawa Uczestnika wynikające z obowiązujących przepisów.

§3.Rozpoczęcie żeglugi i opóźnienia techniczne

1. Termin rozpoczęcia Rejsu oznacza rozpoczęcie realizacji świadczeń objętych Umową, w szczególności zaokrętowanie i rozpoczęcie czynności organizacyjnych związanych z Rejsem. Nie jest on równoznaczny z gwarantowaną godziną wyjścia jachtu z portu, chyba że w Umowie wyraźnie wskazano inaczej.
2. Po zaokrętowaniu mogą być wykonywane w szczególności czynności związane z przejęciem i kontrolą jachtu, przygotowaniem jednostki i załogi do żeglugi, zaopatrzeniem, odprawą bezpieczeństwa, podziałem obowiązków oraz innymi czynnościami niezbędnymi do bezpiecznego rozpoczęcia żeglugi.
3. O faktycznym terminie wyjścia jachtu z portu decyduje Kapitan po uwzględnieniu w szczególności stanu technicznego i gotowości jachtu, warunków hydrometeorologicznych, przygotowania załogi, decyzji władz portowych oraz innych okoliczności mających znaczenie dla bezpieczeństwa żeglugi.
4. Planowane wyjście w morze może ulec opóźnieniu w szczególności z powodu konieczności wykonania czynności technicznych, serwisowych, inspekcyjnych lub naprawczych, usunięcia usterki, opóźnienia w przekazaniu jachtu przez armatora lub czarterodawcę albo innych okoliczności wpływających na gotowość jednostki do bezpiecznej żeglugi.
5. W przypadku wystąpienia takich okoliczności Organizator podejmuje rozsądne działania zmierzające do możliwie szybkiego rozpoczęcia żeglugi i wykonania Umowy, w szczególności poprzez współpracę z armatorem lub czarterodawcą, usunięcie usterki, zapewnienie odpowiedniego świadczenia zastępczego lub jachtu zastępczego, jeżeli jest to możliwe i uzasadnione, albo odpowiednią zmianę harmonogramu i trasy Rejsu.
6. Jeżeli mimo opóźnienia możliwe jest wykonanie Rejsu z zachowaniem jego zasadniczego charakteru i głównych świadczeń objętych Umową, Organizator może odpowiednio dostosować kolejność realizacji Programu Rejsu, trasę, porty postoju lub harmonogram, z uwzględnieniem zasad określonych w niniejszym Regulaminie i obowiązujących przepisach.
7. Jeżeli opóźnienie lub brak dostępności jachtu powoduje niezgodność usług z Umową, w szczególności niewykonanie części uzgodnionych świadczeń, prawa Uczestnika, w tym ewentualne prawo do odpowiedniej obniżki ceny lub świadczeń zastępczych, ustalane są zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa. Postanowienia niniejszego paragrafu nie przenoszą na Uczestnika ryzyka wynikającego z umów zawieranych przez Organizatora z armatorem, czarterodawcą lub innym dostawcą usług.
8. W przypadku stwierdzenia podczas przejęcia jachtu usterki lub niesprawności jego wyposażenia Kapitan ocenia jej wpływ na bezpieczeństwo żeglugi, możliwość prawidłowej eksploatacji jednostki oraz realizację Rejsu.
9. Samo stwierdzenie usterki technicznej nie oznacza automatycznie, że jacht nie może rozpocząć Rejsu. Jeżeli według profesjonalnej oceny Kapitana jednostka może być bezpiecznie użytkowana, a usterka nie uniemożliwia realizacji zasadniczego charakteru Rejsu, żegluga może zostać rozpoczęta przy zastosowaniu odpowiednich ograniczeń eksploatacyjnych, środków zaradczych lub rozwiązań zastępczych.
10. Organizator lub Kapitan zgłasza stwierdzoną usterkę armatorowi lub czarterodawcy i, stosownie do jej charakteru, podejmuje rozsądne działania zmierzające do jej usunięcia albo ograniczenia jej skutków. Przy wyborze sposobu działania uwzględnia się w szczególności bezpieczeństwo, możliwość korzystania z jachtu zgodnie z jego przeznaczeniem, dostępność serwisu i części, miejsce pobytu jednostki oraz wpływ usterki na dalszą realizację Rejsu.

§4.Zmiana jachtu lub kapitana

1. Jeżeli z uzasadnionych przyczyn nie jest możliwe wykorzystanie jachtu pierwotnie wskazanego dla Rejsu, Organizator może zaproponować jacht zastępczy.
2. Jacht zastępczy powinien, w miarę możliwości, odpowiadać przeznaczeniem, bezpieczeństwem i standardem jachtowi pierwotnie przewidzianemu.
3. Jeżeli zmiana jachtu stanowi istotną zmianę głównych właściwości usług, zastosowanie mają prawa Uczestnika wynikające z obowiązujących przepisów.
4. Osoba konkretnego Kapitana nie stanowi istotnego elementu Rejsu, chyba że w Umowie lub informacji o konkretnym Rejsie wyraźnie wskazano inaczej.
5. Organizator może zmienić Kapitana na inną osobę posiadającą wymagane kwalifikacje i uprawnienia, a taka zmiana sama w sobie nie stanowi istotnej zmiany warunków Umowy.

§5.Obowiązki uczestnika na jachcie

1. Uczestnik zobowiązany jest posiadać dokumenty wymagane do odbycia Rejsu i przekraczania granic oraz przestrzegać wymogów paszportowych, wizowych, celnych i sanitarnych właściwych dla krajów docelowych i tranzytowych.
2. Uczestnik zobowiązany jest stawić się w miejscu i czasie wskazanym przez Organizatora, stosować się do poleceń Kapitana związanych z bezpieczeństwem i prowadzeniem jachtu, przestrzegać zasad bezpieczeństwa oraz używać urządzeń i wyposażenia jachtu zgodnie z ich przeznaczeniem i przekazanymi instrukcjami.
3. Przed rozpoczęciem żeglugi Kapitan przeprowadza odprawę bezpieczeństwa w zakresie odpowiednim do jachtu i charakteru Rejsu. Uczestnik zobowiązany jest w niej uczestniczyć oraz zapoznać się w szczególności z rozmieszczeniem i zasadami używania podstawowego wyposażenia ratunkowego, procedurami alarmowymi oraz zasadami bezpiecznego poruszania się i pracy na jachcie.
4. Uczestnik, który nie zna sposobu prawidłowej obsługi urządzenia lub wyposażenia jachtu, zobowiązany jest przed jego użyciem zwrócić się do Kapitana lub wskazanej przez niego osoby o instruktaż. Uczestnik nie powinien podejmować samodzielnych prób obsługi urządzeń metodą prób i błędów.
5. Bez polecenia Kapitana Uczestnik nie może uruchamiać urządzeń i środków przeznaczonych do wzywania pomocy, w szczególności funkcji DSC DISTRESS, radiopławy EPIRB, środków pirotechnicznych ani innych urządzeń alarmowych, chyba że występuje bezpośrednie zagrożenie życia lub zdrowia, a uzyskanie decyzji Kapitana albo osoby dowodzącej nie jest możliwe. Zawinione nieuzasadnione uruchomienie takich urządzeń może skutkować odpowiedzialnością Uczestnika za wynikłą z tego szkodę lub rzeczywiście poniesione koszty na zasadach ogólnych.
6. Palenie tytoniu, papierosów elektronicznych i korzystanie z innych urządzeń do inhalacji jest zabronione wewnątrz jachtu. Na pokładzie może być dozwolone wyłącznie w miejscu i czasie wskazanym przez Kapitana oraz pod warunkiem zachowania zasad bezpieczeństwa. Kapitan może wprowadzić całkowity zakaz palenia na jachcie.
7. Uczestnik zobowiązany jest dbać o bezpieczeństwo własne i innych osób oraz niezwłocznie zgłaszać Kapitanowi zauważone awarie, uszkodzenia i sytuacje mogące stanowić zagrożenie.
8. Jeżeli charakter Rejsu tak przewiduje, Uczestnik bierze udział w czynnościach załogowych, w szczególności w wachtach, prowadzeniu i obsłudze jachtu, cumowaniu, nawigacji, przygotowywaniu posiłków i utrzymaniu porządku, a także w przygotowaniu jachtu do żeglugi, w tym w zaprowiantowaniu, tankowaniu wody i paliwa oraz sprawdzaniu urządzeń - zgodnie z instrukcjami i pod nadzorem Organizatora lub Kapitana.
9. Zakres obowiązków załogowych ustala Kapitan z uwzględnieniem bezpieczeństwa, doświadczenia i możliwości Uczestników.
10. Przed wyokrętowaniem Uczestnik zobowiązany jest uporządkować użytkowaną kabinę oraz uczestniczyć w uporządkowaniu wspólnych przestrzeni jachtu w zakresie wskazanym przez Kapitana, usunąć swoje rzeczy i odpady oraz zgłosić zauważone uszkodzenia lub braki. Obowiązek ten nie obejmuje specjalistycznego sprzątania, jeżeli zostało ono objęte ceną Rejsu lub odrębną opłatą za sprzątanie końcowe.

§6.Spóźnienie i późniejsze dołączenie

1. Uczestnik odpowiada za zorganizowanie dojazdu do miejsca rozpoczęcia Rejsu, jeżeli transport nie jest objęty Umową.
2. Załoga nie ma obowiązku oczekiwania na Uczestnika, który nie stawił się w miejscu i czasie wyznaczonym do rozpoczęcia Rejsu, jeżeli oczekiwanie mogłoby wpłynąć na bezpieczeństwo, plan Rejsu, możliwość wyjścia z portu lub interes pozostałych Uczestników.
3. Uczestnik, który spóźnił się na rozpoczęcie Rejsu, może po uzgodnieniu z Organizatorem lub Kapitanem dołączyć do Rejsu w późniejszym miejscu, jeżeli jest to możliwe. Wszelkie koszty oraz ryzyko dotarcia do jachtu ponosi wyłącznie Uczestnik. Dotyczy to w szczególności sytuacji, gdy spóźnienie wynika z opóźnienia, odwołania lotu, pociągu lub innych zakłóceń w transporcie organizowanym przez Uczestnika we własnym zakresie (nieobjętym Umową).
4. Uczestnik może z własnej decyzji zakończyć udział w Rejsie przed jego planowanym zakończeniem. W takim przypadku samodzielnie organizuje i ponosi koszty dalszego pobytu i transportu, chyba że wcześniejsze opuszczenie Rejsu wynika z okoliczności, za które zgodnie z prawem odpowiada Organizator. Rozliczenie niewykorzystanych świadczeń następuje zgodnie z obowiązującymi przepisami.

§7.Alkohol i zachowanie zagrażające bezpieczeństwu

1. Podczas żeglugi oraz pełnienia wacht obowiązuje bezwzględny zakaz spożywania alkoholu oraz używania środków odurzających. Zakazane jest również przystępowanie do pełnienia wachty lub jakichkolwiek innych obowiązków związanych z obsługą jachtu w stanie po spożyciu alkoholu (w tym po wcześniejszym spożyciu w czasie postoju) lub pod wpływem środków odurzających.
2. W czasie postoju Kapitan może dopuścić umiarkowane spożywanie alkoholu przez osoby, które zakończyły obowiązki związane z prowadzeniem jachtu oraz pełnieniem wacht, pod warunkiem że nie wpływa to na gotowość załogi do ewentualnych manewrów alarmowych, bezpieczeństwo jachtu ani pozostałych osób.
3. Kapitan może w każdym czasie wprowadzić całkowity zakaz spożywania alkoholu, jeżeli wymagają tego względy bezpieczeństwa, planowane wyjście w morze lub organizacja wacht.
4. Kapitan może odmówić dopuszczenia Uczestnika do wachty, korzystania ze sprzętu wodnego albo innej aktywności, jeżeli jego stan może stwarzać zagrożenie.
5. W przypadku gdy zachowanie Uczestnika zagraża bezpieczeństwu własnemu lub innych osób, jachtowi lub jego wyposażeniu, polega na rażącym albo uporczywym niewykonywaniu poleceń dotyczących bezpieczeństwa albo ma charakter agresywny lub przemocowy, Kapitan może podjąć działania niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa, włącznie z odmową zaokrętowania albo wyokrętowaniem Uczestnika w pierwszym miejscu, w którym można tego dokonać bezpiecznie i zgodnie z prawem.
6. Jeżeli zastosowanie takich środków wynika wyłącznie z zawinionego zachowania Uczestnika, Uczestnik ponosi wynikające z tego rzeczywiste koszty w zakresie dopuszczalnym przez obowiązujące przepisy.

§8.Aktywności lądowe i wodne

1. Rejs może obejmować, oprócz żeglugi, również aktywności lądowe lub wodne wskazane w informacji o konkretnym Rejsie, w szczególności trekking, zwiedzanie, spacery i eksplorację wybrzeża, korzystanie z kajaków, SUP, pontonu, kąpiele, morsowanie lub inne aktywności związane z charakterem miejsca i Rejsu.
2. Realizacja takich aktywności może być uzależniona od warunków pogodowych i terenowych, stanu morza, widzialności, dostępności miejsca, sprawności Uczestników, dostępności odpowiedniego sprzętu oraz decyzji Kapitana albo osoby odpowiedzialnej za daną aktywność.
3. Jeżeli względy bezpieczeństwa przemawiają przeciwko przeprowadzeniu aktywności, Organizator lub Kapitan mogą ją odwołać, skrócić lub zmodyfikować.
4. Uczestnik zobowiązany jest używać wskazanego wyposażenia ochronnego i stosować się do przekazywanych zasad bezpieczeństwa.

§9.Kajaki, SUP i pozostały sprzęt wodny

1. Korzystanie ze sprzętu rekreacyjnego znajdującego się na jachcie wymaga uprzedniej zgody Kapitana.
2. Kapitan może określić obszar i czas korzystania ze sprzętu, wymagane wyposażenie, minimalną liczbę osób oraz zasady łączności i powrotu.
3. Uczestnik zobowiązany jest używać kamizelki lub innego wskazanego środka wypornościowego, jeżeli wymagają tego zasady bezpieczeństwa lub polecenie Kapitana.
4. Zabronione jest samodzielne używanie sprzętu wbrew zakazowi lub bez wymaganej zgody Kapitana.
5. Kapitan może w każdym czasie nakazać powrót albo zakończenie aktywności.
6. Naruszenie przez Uczestnika zasad korzystania ze sprzętu uwzględnia się przy ustalaniu odpowiedzialności stron, jeżeli pozostaje w związku z powstaniem lub zwiększeniem szkody.

§10.Czas wolny

1. Poza aktywnościami objętymi Programem Rejsu Uczestnicy mogą dysponować czasem wolnym według własnego uznania.
2. Aktywności podejmowane przez Uczestnika samodzielnie w czasie wolnym i bez organizacji ze strony Sail4Quest nie stanowią świadczenia objętego Programem Rejsu. Dotyczy to w szczególności samodzielnie organizowanego zwiedzania, trekkingu, korzystania z restauracji i obiektów usługowych, wynajmu pojazdów, korzystania z atrakcji turystycznych oraz uprawiania sportów i aktywności rekreacyjnych.
3. Przekazanie Uczestnikowi informacji o miejscu wartym odwiedzenia, trasie, restauracji, atrakcji, środku transportu lub możliwości aktywnego spędzenia czasu samo w sobie nie oznacza włączenia tej aktywności do Programu Rejsu.
4. Sam fakt udziału Kapitana, Organizatora lub innego członka załogi w aktywności podejmowanej w czasie wolnym nie przesądza o tym, że aktywność została zorganizowana przez Organizatora. O jej charakterze decydują rzeczywiste okoliczności, w szczególności sposób jej zaoferowania i organizacji.
5. Uczestnik zobowiązany jest powrócić na jacht w miejscu i czasie wskazanym przez Kapitana.

§11.Bagaż, szkody i kaucja

1. Uczestnik zobowiązany jest sprawować należytą pieczę nad dokumentami, pieniędzmi, sprzętem elektronicznym, bagażem i innymi rzeczami osobistymi oraz zabezpieczać rzeczy znajdujące się na jachcie przed przemieszczaniem się, zalaniem i innymi typowymi skutkami żeglugi.
2. Organizator nie ponosi odpowiedzialności za utratę lub uszkodzenie rzeczy w zakresie, w jakim zdarzenie wynika z działania lub zaniechania Uczestnika, osoby trzeciej niezwiązanej z wykonaniem Umowy albo innych okoliczności, za które Organizator zgodnie z prawem nie odpowiada.
3. Uczestnik ponosi na zasadach określonych w obowiązujących przepisach odpowiedzialność za zawinione szkody wyrządzone przez siebie w jachcie, jego wyposażeniu, sprzęcie rekreacyjnym, mieniu osób trzecich, a także za zawinione szkody na osobie lub w mieniu innych Uczestników.
4. Uczestnik zobowiązany jest niezwłocznie zgłosić Kapitanowi każde uszkodzenie, wypadek lub inne zdarzenie mogące skutkować szkodą na osobie albo w mieniu oraz nie powinien samodzielnie podejmować napraw bez zgody Kapitana, chyba że wymaga tego bezpośrednie bezpieczeństwo.
5. Jeżeli szkoda wyrządzona jednemu Uczestnikowi przez drugiego Uczestnika została spowodowana wyłącznie zawinionym działaniem lub zaniechaniem sprawcy, odpowiedzialność za jej naprawienie ponosi sprawca na zasadach ogólnych. Nie wyłącza to odpowiedzialności Organizatora, jeżeli wynika ona z obowiązujących przepisów, w szczególności z nieprawidłowej organizacji świadczenia, braku wymaganych środków bezpieczeństwa, wadliwości sprzętu lub innych okoliczności, za które odpowiada Organizator.
6. Jeżeli przed zawarciem Umowy Uczestnik został poinformowany, że dla danego Rejsu przewidziana jest kaucja zabezpieczająca, Organizator może pobrać od Uczestnika wskazaną część kaucji. Kaucja służy wyłącznie zabezpieczeniu rzeczywistych roszczeń związanych ze szkodą, za którą Uczestnik ponosi odpowiedzialność.
7. Kaucja podlega rozliczeniu po zakończeniu Rejsu. Potrącenie z kaucji może odpowiadać wyłącznie rzeczywistej i możliwej do wykazania wartości szkody lub kosztu poniesionego w związku ze szkodą. Normalne zużycie jachtu i wyposażenia wynikające z prawidłowego korzystania nie stanowi podstawy potrącenia.
8. Szkoda i jej wysokość mogą zostać udokumentowane w szczególności fotografią, protokołem, rachunkiem, fakturą, kosztorysem lub dokumentem otrzymanym od armatora jachtu. Jeżeli w chwili zakończenia Rejsu nie jest możliwe ustalenie rzeczywistego kosztu szkody, odpowiednia część kaucji może zostać czasowo zatrzymana do czasu uzyskania informacji pozwalających na jej rozliczenie. Po ustaleniu kosztu Organizator przedstawia Uczestnikowi rozliczenie i zwraca niewykorzystaną część kaucji.
9. Kaucja stanowi zabezpieczenie roszczeń i nie ogranicza odpowiedzialności Uczestnika do wysokości wpłaconej kaucji, jeżeli zgodnie z obowiązującymi przepisami odpowiada on za szkodę w wyższej wysokości.

§12.Kasa jachtowa, koszty dodatkowe i miejsca na jachcie

4. Jeżeli dokładna wysokość dodatkowego kosztu nie jest możliwa do ustalenia przed Rejsem, Organizator wskazuje jego rodzaj oraz, jeżeli to możliwe, orientacyjną wysokość albo sposób rozliczenia.
5. Jeżeli dla danego Rejsu przewidziana jest wspólna kasa jachtowa, jej przeznaczenie, orientacyjna wysokość, waluta oraz sposób wniesienia są podawane Uczestnikowi przed zawarciem Umowy w informacji o konkretnym Rejsie. Kapitan nie uczestniczy w składce do kasy jachtowej; koszty jego wyżywienia oraz przypadająca na niego część wspólnych kosztów eksploatacyjnych są ponoszone przez załogę w ramach kasy jachtowej, chyba że informacja o konkretnym Rejsie stanowi inaczej.
6. Kasa jachtowa jest rozliczana według rzeczywiście poniesionych wydatków. Jeżeli dla danego Rejsu przewidziane jest wniesienie kaucji zabezpieczającej związanej z czarterem jachtu lub korzystaniem z wyposażenia, wysokość kaucji, waluta, termin i sposób jej wniesienia są podawane Uczestnikowi przed zawarciem Umowy.
7. Jeżeli przed zawarciem Umowy nie uzgodniono konkretnej kabiny lub koi, ich przydział należy do Organizatora lub Kapitana, z uwzględnieniem możliwości jachtu, składu załogi oraz względów bezpieczeństwa. Rezerwacja miejsca na Rejsie nie gwarantuje konkretnej kabiny ani koi, chyba że zostało to wyraźnie potwierdzone w Umowie.
8. Jeżeli transport do miejsca rozpoczęcia Rejsu i z miejsca jego zakończenia nie jest objęty Umową, Uczestnik organizuje go samodzielnie, na własny koszt i ryzyko. Cena Rejsu nie obejmuje kosztów biletów lotniczych, kolejowych, promowych, noclegów tranzytowych ani innych usług nabywanych samodzielnie przez Uczestnika.

§13.Rejsowe zasady opłat za rezygnację

1. Ze względu na kameralny charakter Rejsów (najczęściej kilku, kilkunasto osobowe załogi), brak możliwości swobodnego anulowania opłaconego czarteru jachtu, a także uwarunkowania rynkowe (konieczność wcześniejszego planowania urlopów przez potencjalnych klientów, rosnące ceny biletów lotniczych w miarę zbliżania się terminu oraz koszty związane z ponownym zaoferowaniem i sprzedażą zwolnionego miejsca, Organizator ustala następujące, uśrednione maksymalne opłaty za odstąpienie potrącając rzeczywiście poniesione i uzasadnione koszty związane z ponownym zaoferowaniem miejsca oraz zmianą Uczestnika:
2. do 46 dni przed rozpoczęciem Rejsu - do 50% ceny Rejsu;
3. od 45 do 31 dni przed rozpoczęciem Rejsu - do 80% ceny Rejsu;
4. od 30 dni przed rozpoczęciem Rejsu - do 100% ceny Rejsu.
5. Przy ostatecznym ustalaniu wysokości opłaty Organizator uwzględnia koszty, których uniknął wskutek rezygnacji Uczestnika, oraz przychody z ewentualnego alternatywnego wykorzystania zwolnionego miejsca. Jeżeli mimo opisanych wyżej trudności rynkowych zwolnione miejsce zostanie sprzedane innej osobie, Organizator odpowiednio obniży opłatę za odstąpienie, potrącając jedynie udokumentowane koszty marketingu zastępczego, rzeczywiście poniesione koszty operacyjne oraz koszty administracyjne związane ze zmianą Uczestnika.
6. Na żądanie Uczestnika Organizator przedstawia uzasadnienie wysokości pobranej opłaty.

§14.Informacje szczególne w Karcie Rejsu

1. Karta Rejsu określa co najmniej nazwę i jeden wspólny kod imprezy, daty, rejon i planowany program, standard i rodzaj jednostki, zakwaterowanie, wymagania doświadczenia oraz warunki bezpieczeństwa.
2. Karta Rejsu jednoznacznie określa świadczenia objęte ceną, dodatkowe koszty i kasę jachtową, kaucję oraz zakres ochrony ubezpieczeniowej.
3. Zmiana istotnych właściwości uzgodnionych usług podlega zasadom ustawowym i postanowieniom R01; polecenia kapitana związane z bezpieczeństwem nie stanowią samodzielnej podstawy do wyłączenia odpowiedzialności Organizatora.